消聲器是汽車減少噪音的一個重要功能，一般分為三類，阻性(形)、抗性(形)、復(fù)合性，不同材料的消音效果也不同。汽車消音器主要用于降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出，是排氣管道的一部分。其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構(gòu)成，由于這兩個管道的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強，從而起到消音的效果。

   汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、 阻性消聲器。

   抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道，降低聲能量達(dá)到消聲目的，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，高頻消聲效果差，單純用作汽車排氣消聲器較少。而貨車多采   用抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類。

   抗性消聲器消聲頻帶有限，對中、高頻消聲效果好。對低頻分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，通常與抗性消聲器組合起來使用，高頻噪聲都有很好的消聲效果。

   在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達(dá)到消聲目的的消聲器、阻性消聲器的共同特點，通常對低中頻帶消聲效果好，它具有抗性、阻抗復(fù)合型消聲器、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時。

　　阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成。后者的吸音系數(shù)隨密度、直徑大小等物理性質(zhì)變化而變化，也是說，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數(shù)越高。吸音系數(shù)值的大小又關(guān)系到整個消聲器的效果，當(dāng)然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長、有效長度、斷面面積等多個因素，周長、有效長度越大，消聲效果越好。那么阻性排氣是如何工作的？

　　阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當(dāng)廢氣通過多孔管與纖維接觸時，后者產(chǎn)生振動并因為摩擦、粘滯而產(chǎn)生熱能，噪音是在這過程中被轉(zhuǎn)化的，因此也叫吸音過程。

　　阻形消聲器有著體積小的特點，因而大多數(shù)原裝車的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發(fā)揮其消聲功能的的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗表明，阻性消聲器對引擎中、高頻噪聲的抑制效果要好于其對中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現(xiàn)與阻性正好相反。

　　復(fù)合性(形)消聲器

　　顧名思義，復(fù)合形消聲器的結(jié)構(gòu)合并了前兩種消聲器的特點，即是既有吸音棉又有膨脹室，上面說過兩種消聲器在對應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時互有長短，復(fù)合形則很好地平衡了兩種特性，對應(yīng)范圍廣，體積更靈活，但造價也相對地高。

　　消聲器的好壞直接影響到駕駛體驗，質(zhì)量越好消音效果越好，車子擁有好的消音器很重要。

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