裝載機噪聲控制措施
文章作者：admin 來源：本站 發(fā)布時間：2019-11-07 03:42:53
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[導(dǎo)讀]：根據(jù)裝載機噪聲產(chǎn)生和傳播的分析，控制噪聲主要從三方面實施：一是對噪聲聲源的控制，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護。
根據(jù)裝載機噪聲產(chǎn)生和傳播的分析，控制噪聲主要從三方面實施：一是對噪聲聲源的控制，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護。其中對噪聲源的控制是最根本、最直接的措施，但是對噪聲源難以進行控制時，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。
１發(fā)動機振動與噪聲的控制
降低發(fā)動機噪聲是裝載機噪聲控制的重點，發(fā)動機是產(chǎn)生振動和噪聲的根源，發(fā)動機的噪聲是由柴油燃燒，配氣機構(gòu)、齒輪室及活塞連桿機構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。
在發(fā)動機與車架之間采用彈性元件連接，對發(fā)動機支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動機振動噪聲。
降低發(fā)動機噪聲首先就要設(shè)計發(fā)動機過程中提高機體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴(yán)密的配合間隙。另外，給發(fā)動機涂阻尼材料也是一個有效的辦法。阻尼材料能降低各個零件的傳振能力，增加了零件的隔振能力。
進、排氣噪聲也是發(fā)動機的主要噪聲源之一，并且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增強。目前作為裝載機動力的柴油機有非增壓式和增壓式兩種。增壓式柴油機的進氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機。有效的方法是采用進氣消聲器。將其與空氣濾清器結(jié)合起來（即在空濾器上增設(shè)共振腔和吸聲材料，）就成為最有效的進氣消聲器，消聲量最多可超過２０ｄＢＡ。優(yōu)化設(shè)計性能良好的消聲器，同樣是降低發(fā)動機排氣系統(tǒng)噪聲的重要手段之一。
２傳動系噪聲的控制
裝載機傳動系噪聲來源于變速箱齒輪副嚙合引起的振動和傳動軸旋轉(zhuǎn)振動。一般采取的措施是：一是選用低噪音變速器，二是發(fā)動機與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠減震墊進行柔性連接，從而達到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動。
３控制裝載機噪聲的其他措施
對裝載機液壓系統(tǒng)（即缸、泵、閥）和電器設(shè)備（冷卻風(fēng)扇、空調(diào)）配套零件進行優(yōu)化選用，對裝載機車架、工作裝置及附件的制造、安裝間隙進行嚴(yán)格控制，可以一定程度實行對裝載機噪聲的控制；另外，裝載機駕駛室室內(nèi)及發(fā)動機罩內(nèi)壁進行軟化裝飾，在駕駛室頂棚及內(nèi)壁間使用吸聲材料，都能有效地降低裝載機噪聲。
１發(fā)動機振動與噪聲的控制
降低發(fā)動機噪聲是裝載機噪聲控制的重點，發(fā)動機是產(chǎn)生振動和噪聲的根源，發(fā)動機的噪聲是由柴油燃燒，配氣機構(gòu)、齒輪室及活塞連桿機構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。
２傳動系噪聲的控制
裝載機傳動系噪聲來源于變速箱齒輪副嚙合引起的振動和傳動軸旋轉(zhuǎn)振動。一般采取的措施是：一是選用低噪音變速器，二是發(fā)動機與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠減震墊進行柔性連接，從而達到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動。
３控制裝載機噪聲的其他措施
對裝載機液壓系統(tǒng)（即缸、泵、閥）和電器設(shè)備（冷卻風(fēng)扇、空調(diào)）配套零件進行優(yōu)化選用，對裝載機車架、工作裝置及附件的制造、安裝間隙進行嚴(yán)格控制，可以一定程度實行對裝載機噪聲的控制；另外，裝載機駕駛室室內(nèi)及發(fā)動機罩內(nèi)壁進行軟化裝飾，在駕駛室頂棚及內(nèi)壁間使用吸聲材料，都能有效地降低裝載機噪聲。
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